Поздравляем!
Вы успешно подписались на рассылку новостей нашего сайта.
Приятного чтения!
НИЗКОВОЛЬТНЫЕ РЕШЕНИЯ
www.12V.ru












Промышленная электроника


Реле обогрева заднего стекла








Автоэлектроника


Трехуровневые регуляторы


Реле времени





Набор для противотуманных фар








Ваша корзина

ЭНЕРГОМАШ - электроника для энергичных машин ЭНЕРГОМАШ - электроника для энергичных машин ЭНЕРГОМАШ - решения для автоэлектроники
border=0
border=0
border=0

www.12v.ru / Каталог /  Автоэлектроника /  Торговые марки "СОВЕТ Автоэлектрика", "ЭНЕРГОМАШ", "Vasch" /  Коммутаторы

Коммутаторы



Коммутаторы зажигания с функцией полного резервирования предназначены для работы:

-      в бесконтактной системе зажигания с индуктивным датчиком -13.3774-02, 131.3774-02;

-      в бесконтактной системе зажигания с датчиком Холла -12.3774-02, 133.3774-02;

-      в контактно-транзисторной системе зажигания -132.3774-02

автомобилей с карбюраторными двигателями внутреннего сгорания.

Коммутаторы служат для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания, работающей с датчиками-распределителями зажигания.

Конструкция прибора предусматривает совмещение в одном корпусе двух полностью независимых коммутаторов. Внешнее отличие этих изделий от знакомых многим автолюбителям коммутаторов зажигания производства ЗАО «Энергомаш» - наличие дополнительной контактной группы.

Преимуществом таких приборов является возможность использования дополнительного встроенного коммутатора при выходе из строя основного для продолжения движения автомобиля в нормальном режиме. Для этого потребуется всего лишь переключиться на другую контактную группу, не переставляя сам коммутатор. Дополнительно, сдвоенные коммутаторы зажигания могут быть использованы для проведения диагностики системы зажигания, через заведомо исправный коммутатор.

Коммутаторы 12.3774-02, 133.3774-02, за счет повышенного тока имеют повышенную энергию искрообразования, что улучшает запуск двигателя в холодное время и работу двигателя при топливе низкого качества. 

В схеме коммутатора предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включённом зажигании, что исключает перегрев коммутатора и выход его из строя (кроме 13.3774-02).

Для коммутаторов 12.3774-02, 133.3774-02 не допускается короткое замыкание цепи питания датчика Холла на «массу» автомобиля. Согласно требованиям к системе зажигания, эти коммутаторы обеспечивает защиту датчика Холла от перенапряжения путем стабилизации подаваемого на датчик напряжения.

Коммутатор сконструирован для работы по однопроводной схеме, в которой с корпусом автомобиля соединен отрицательный вывод источника питания.

Коммутаторы допускается использовать только при включенной аккумуляторной батарее.

Изделие сертифицировано на соответствие требованиям ГОСТ Р 52230-2004.

Устанавливается коммутатор на предусмотренное для него в автомобиле посадочное место при помощи крепежных деталей и штатных разъемов, предусмотренных конструкцией изделий. При этом необходимо обеспечить надежный контакт основания коммутатора с корпусом автомобиля.

 

Коммутатор зажигания 133.3774-05 с аварийным режимом и диагностикой предназначен для работы в бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ-2108, -2109, -2110 с карбюраторным двигателем внутреннего сгорания и датчиком на основе эффекта Холла. Коммутатор служит для прерывания тока в первичной цепи катушек зажигания 27.3705, 3122.3705, Б116 (и их модификаций), работающих с датчиками-распределителями зажигания типа 40.3706, 38.3706, 54.3706, 55.3706.

Конструкция прибора предусматривает его использование в двух режимах – «рабочем» и «аварийном». Для переключения в нужный режим используется встроенный тумблер, расположенный на корпусе коммутатора.

«Аварийный режим» (многоискровый) позволяет оперативно восстановить работоспособность системы зажигания при движении по лужам и в дождь, при выходе из строя датчика Холла, а также служит для прогрева и сушки свечей зажигания. Рекомендуемая скорость движения автомобиля в «аварийном режиме» не более 90км/ч в режиме малых нагрузок. В «аварийном режиме» возможно проведение самодиагностики работоспособности коммутатора.

Дополнительной функцией в «рабочем режиме» является возможность проведения мгновенной диагностики, установки угла и регулировки клапанов системы зажигания автомобиля с помощью светодиодных индикаторов (свечение красного цвета), расположенных на крышке коммутатора.

Электрическая схема коммутатора предусматривает автоматическое отключение тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включённом зажигании, что исключает перегрев коммутатора и выход его из строя.

Коммутатор сконструирован для работы по однопроводной схеме, в которой с корпусом автомобиля соединен отрицательный вывод источника питания.

Не допускается короткое замыкание цепи питания датчика Холла на «массу» автомобиля.

Коммутаторы допускается использовать только при включенной аккумуляторной батарее.

Изделие сертифицировано на соответствие требованиям ГОСТ Р 52230-2004.

Коммутатор устанавливается на предусмотренное для него в автомобиле посадочное место при помощи крепежных деталей и штатных разъемов, предусмотренных конструкцией изделий. Для лучшей теплоотдачи необходимо обеспечить надежный контакт основания коммутатора с корпусом автомобиля.



border=0
border=0
border=0
border=0
(c) 1996-2017 — ЗАО "ЭНЕРГОМАШ"
Создание + Поддержка = Simfosoft